คนขับรถบรรทุกของเราคือวีรบุรุษของชาติ และถึงเวลาแล้วที่อินเดียควรปฏิบัติต่อพวกเขาเช่นนี้

บริษัทขนส่งกำลังใช้เทคโนโลยีมากขึ้นในการตรวจสอบเมตริกต่างๆ เช่น ระยะทางที่เดินทาง ชั่วโมงที่ขับ ความเร็ว เวลาที่ไม่ทำงาน ฯลฯ เพื่อวัดประสิทธิภาพของคนขับการขนส่งเป็นแกนหลักของระบบเศรษฐกิจขนาดใหญ่ มันสัมผัสชีวิตของประชาชนทุกคนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง – ไม่ว่าพวกเขาจะซื้อของที่

บริษัทขนส่งกำลังใช้เทคโนโลยีมากขึ้นในการตรวจสอบเมตริกต่างๆ เช่น ระยะทางที่เดินทาง ชั่วโมงที่ขับ ความเร็ว เวลาที่ไม่ทำงาน ฯลฯ เพื่อวัดประสิทธิภาพของคนขับการขนส่งเป็นแกนหลักของระบบเศรษฐกิจขนาดใหญ่ มันสัมผัสชีวิตของประชาชนทุกคนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง – ไม่ว่าพวกเขาจะซื้อของที่ห้างสรรพสินค้า ซื้อของชำที่ร้าน kirana หรือถอนเงินจากตู้เอทีเอ็ม ล้วนอำนวยความสะดวกด้วยรถ

บรรทุก คนส่วนใหญ่ไม่ได้คิดถึงสิ่งนี้ แต่โลจิสติกส์มีส่วนทำให้

GDP ของอินเดียเกือบ 13% นอกจากนี้ การหยุดชะงักของการขนส่งทางรถบรรทุกยังส่งผลกระทบโดยตรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมหลัก เช่น โลหะ พลังงาน ฯลฯ ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะกล่าวว่า สุขภาพของอุตสาหกรรมการขนส่งคือภาพสะท้อนที่ดีเกี่ยวกับสุขภาพของ เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ

ครั้งหนึ่งเคยพิจารณางานที่น่านับถือ

ในอดีต การขับรถบรรทุกไม่ใช่งาน แต่เป็นทางเลือกในการดำเนินชีวิตมากกว่า ซึ่งเกือบจะคล้ายกับงานในกองทัพ ถือเป็นอาชีพที่น่าเคารพ อันตรายเล็กน้อย เป็นลูกผู้ชาย และที่สำคัญที่สุดคือเป็นอาชีพที่ใฝ่ฝันสำหรับเด็กหนุ่มจากรัฐต่างๆ เช่น ปัญจาบ หรยาณา ราชสถาน UP พิหาร ฯลฯ มันให้แหล่งรายได้ที่ดี รู้สึกถึงอิสรภาพ และโอกาสในการสำรวจประเทศ – สิ่งที่พวกเขาไม่สามารถทำในอาชีพอื่นในหมู่บ้านของพวกเขา มันเป็นงานที่มีสิทธิพิเศษและสถานะทางสังคมสูงที่จะต้องรับผิดชอบในการบำรุงรักษาและความปลอดภัยของรถบรรทุกของพวกเขา และการส่งมอบสินค้าให้ตรงเวลา

คนขับรถบรรทุกจึงดึงดูดผู้ชายที่เก่งที่สุด – คนที่ทำงานหนักที่สุด มีความรับผิดชอบ ซื่อสัตย์ ร่างกายแข็งแรง และมีความทะเยอทะยาน คนขับถือว่ารถบรรทุกของพวกเขาเป็นบ้านของพวกเขา พวกเขาจะนอนในนั้น ทำอาหารในนั้น และเลี้ยงเพื่อนๆ ในรถบรรทุกด้วย พวกเขามีรายได้ที่ดีตามมาตรฐานการครองชีพในตอนนั้น และพวกเขาทำงานหนักเพื่อรายได้นี้ด้วยการขับรถ 10 ถึง 12 ชั่วโมงต่อวัน

สิ่งที่นำมาในวันสีเทา

อย่างไรก็ตามสิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนไป เศรษฐกิจขยายตัวในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ทำให้มีทางเลือกในการจ้างงานมากขึ้นสำหรับเยาวชน ถนนในอินเดียเริ่มคับคั่งซึ่งนำไปสู่สภาพการขับขี่ที่ไม่ดีและเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น ผู้ขับขี่เริ่มคุ้นเคยกับความสะดวกสบายยุคใหม่ และตอนนี้พวกเขาต้องการเงินสำหรับเติมเงินมือถือและค่าอาหารที่ร้าน dhabas สุดหรู อย่างไรก็ตาม หลักการจัดการยุคใหม่กำหนดให้ลดต้นทุนโดยอิงจากอุปสงค์และอุปทาน และนำไปสู่การปรับเงินเดือนคนขับทีละน้อยเป็น 10-15K ต่อเดือน ข้อหาคอร์รัปชั่นบนท้องถนนที่ไม่ได้รับโดยตำรวจและเจ้าหน้าที่ของรัฐก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน 

ซึ่งผู้ขับขี่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ และทำให้ความซื่อสัตย์สุจริต

ของพวกเขาเริ่มถูกตั้งคำถาม คนขับถูกตราหน้าว่าเป็นพวกขี้โกงและขี้โกหกชุมชนคนขับสูญเสียสถานะทางสังคม ความเคารพ รายได้ และตอนนี้ชุมชนไม่ดึงดูด “ผู้ชายที่ดีที่สุด” อีกต่อไป คนขับยอมจำนนต่อชะตากรรมนี้และเริ่มปรับตัวให้เข้ากับแท็กนักร้องและคนโกหกได้ อย่างอิสระ เพื่อรับรายได้ที่สมควรได้รับ ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยเงินเดือนที่แน่นอนและไม่มีการประเมินผลการปฏิบัติงาน ผู้ขับขี่เหล่านี้จึงไม่มีแรงจูงใจที่จะทำงานหนักกว่าเพื่อนร่วมทาง ส่งผลให้ระดับประสิทธิภาพการทำงานค่อยๆ ลดลง

โชคดีที่สถานการณ์ไม่ได้หายไปจากอุตสาหกรรม มีความพยายามอย่างมากจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด รวมถึงผู้ผลิตรถบรรทุก บริษัทขนส่งยุคใหม่ และกระทรวงคมนาคม เพื่อดึงฮีโร่ของเรากลับมาบนท้องถนน ขณะนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุกของเราทุกรายได้นำมาตรฐานสากลด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายมาใช้ในรถบรรทุกของตน ซึ่งรวมถึงเตียงขนาดใหญ่ ห้องโดยสารปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ ความสวยงามมีระดับ การบำรุงรักษาบนท้องถนน ความช่วยเหลือทางการแพทย์บนท้องถนน และเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง ตอนนี้พวกเขายังมีการอ่านค่าการใช้น้ำมันดีเซลโดยตรงจากเครื่องยนต์ ซึ่งขจัดความคลุมเครือเกี่ยวกับการขโมยน้ำมันดีเซลของผู้ขับขี่

มันเป็นเรื่องของเวลาที่ต้องดำเนินการ

บริษัทขนส่งกำลังใช้เทคโนโลยีมากขึ้นในการตรวจสอบเมตริกต่างๆ เช่น ระยะทางที่เดินทาง ชั่วโมงที่ขับ ความเร็ว เวลาที่ไม่ทำงาน ฯลฯ เพื่อวัดประสิทธิภาพของคนขับ สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันตามผลงาน เช่นเดียวกับที่องค์กรขนาดใหญ่ดำเนินการกับพนักงาน สุดท้ายนี้ รัฐบาลได้ดำเนินการริเริ่มต่างๆ เช่น การอนุญาตให้แยกรถพ่วงกับรถยกหลักของพวกเขา กำหนดมาตรฐานขนาดของยานพาหนะที่อนุญาตให้ใช้บนท้องถนน การเปลี่ยนแปลงกฎหมายถนนที่คร่ำครึ และนำ GST มาใช้ ซึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยลดการทุจริตได้เช่นกัน ตามเวลาที่ผู้ขับขี่ใช้บนถนนและห่างจากบ้าน

ในขณะที่อินเดียผลักดันให้เกิดการคอร์รัปชันอย่างเสรีอีกครั้ง จึงไม่สามารถเพิกเฉยต่อคนขับรถบรรทุกได้ คนขับรถบรรทุกอาจเป็นชุมชนที่ด้อยค่าที่สุดในประเทศของเรา ขอให้ชัดเจน – เราไม่สามารถบรรลุแรงบันดาลใจในการเติบโตได้หากไม่รับฟังความต้องการของพวกเขา การขับรถบรรทุกเป็นงานที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมง และด้วยเหตุนี้คนขับรถบรรทุกจึงไม่เพียงต้องได้รับค่าจ้างสำหรับการทำงาน 3 กะเท่านั้น แต่ยังต้องได้รับความเคารพและสถานะทางสังคมที่พวกเขาสมควรได้รับจากการปฏิบัติงานที่ยากแต่สำคัญเช่นนี้ พวกเขาคือวีรบุรุษของชาติ ถึงเวลาแล้วที่เราจะต้องปฏิบัติต่อพวกเขาเช่นนี้

Credit : สล็อตแตกง่าย